浅谈内贸运输发展与码头生产管理之间的问题及建议_技术经济及管理_工商管理_管理学论文_论文指导

浅谈内贸运输发展与码头生产管理之间的问题及建议
——以宁波港码头为例
技术经济与管理中国人民大学林捷

摘要：近年来，我国内贸物资运输呈现不断增长势头，内贸集装箱吞吐量已经成为港口企业箱量增长的重要来源。但是，吞吐量高速发展的同时也带来一系列问题，港口企业普遍存在船舶待港时间长、作业效率不高、泊位利用不合理等现状，导致这些现象的一个重要原因是内贸集装箱班期服务不规范，以及港区泊位资源紧张使得内、外贸船舶共用泊位等。宁波舟山港作为全国乃至世界重要的远洋干线港，吞吐量稳居世界前列，在大力发展外贸业务的同时，内贸集装箱货运也突飞猛进，在浙江已形成以宁波舟山港为主体，以浙东南、浙北为两翼，联动义乌陆港和其它内河港口的“一体两翼多联”的发展格局。因此，本文以宁波港码头为例，浅谈内贸运输发展与码头生产管理之间的问题，并给出了一些具有针对性的建议。

关键词：内贸运输生产管理集装箱问题与建议

宁波地处我国海岸线中端，是南北货物流通的重要节点，发展内贸集装箱中转分拨业务具有天然优势。基于此，目前，上海泛亚、中创、长航、中谷海运等全国各大内贸航运公司均有挂靠宁波的航线，宁波舟山港内贸箱量也呈稳步增长态势，据统计，近几年宁波舟山港内贸集装箱吞吐量以年均10%以上的增速提升，尽管内贸集装箱业务取得了长足的发展，但是，从发展环境、业务特点等方面来看，内贸运输与港口生产管理之间仍存在诸多问题亟待改善。

一、内贸运输服务发展与码头生产管理现状
1、内贸航线班期服务不固定
内贸集装箱运输以南北航线运输为主，受南北货源不平衡以及季节性因素等方面影响，内贸集装箱航线的船期无法如外贸航线按周班制定，一般为周两班、周三班等居多，此外，内贸班轮经常发生随意更改船期、变更港序等问题。内贸航线班期服务不固定导致其经常与外贸航线班期发生冲突。这些现象不仅制约了内贸集装箱运输的发展，更使原本就资源紧张的集装箱泊位雪上加霜，导致码头生产管理陷入被动。
2、内贸航线运营船舶趋于大型化
随着我国内贸集装箱市场的不断扩大和货源结构的日益优化，内贸集装箱船舶越来越呈现大型化、专业化发展趋势，其中一大批从外贸航线撤下来的集装箱船舶转移到内贸航线上，这使得基础设施落后的内贸港口难以满足现代化规模运输需求，导致了一些内贸运输船舶不得不占用外贸干线大船专用泊位进行作业，又因其班期非周班，导致经常与外贸航线“撞车”，进一步造成了泊位的拥堵，从而影响了码头的生产效率。
3、内贸业务操作管理不规范
目前在内贸集装箱管理方面，各港口、船公司之间没有统一的管理规范，码头设备交接单、装箱单等证件混乱，影响单证信息的录入效率。各码头及集装箱船舶信息系统采用的EDI标准不一，很难实现数据共享，有些船方甚至没有电子信息，还停留着纸面单证阶段，这使得船方和码头之间的信息交流只能通过传真等方式，这严重影响了码头配载计划安排。内贸集装箱运输业务在信息管理方面的不规范，影响了内贸业务开展，码头生产效率自然无法得到保障。
4、内贸集装箱码头装卸费率与码头生产成本付出不匹配
与外贸集装箱相比，内贸集装箱的装卸包干费仅为外贸集装箱的一半左右，在实际操作中，两者平均单箱收入水平差距更为明显。但从码头装卸作业来看，内、外贸集装箱在码头的装卸成本几乎是相同的，这一现状造成了集装箱码头对内贸船舶作业的天然性排斥，影响内贸集装箱业务的发展与码头生产的积极性。

查看完整论文

点击下载

在职研究生招生信息网（读研网）

全国免费咨询电话: 08:00-24:00

浅谈内贸运输发展与码头生产管理之间的问题及建议

QQ在线客服

QQ在线客服